2020年1月1日，网络货运大时代的序幕正式开启。
元旦前夕——2019年最后一天，在张家港市民服务中心交通运输窗口，物润船联工作人员接过了张家港市交通运输局领导亲手颁发的网络货运经营许可证。至此，物润船联成为了第一个吃螃蟹的企业——获得全国头张网络货运许可证。
从无车承运试点到网络货运
有人说，发现这个领域最大的难点，就是发现了最大的生意。货运行业最大的问题是什么?
大量个体司机的存在
网络货运许可证正式颁发既是政策支持又是在解决这个物流领域当下最大的社会化难题。
众所周知货运领域多年以来呈现的发展态势——“多小散弱”，90%以上都是以个体户的方式或者依托挂靠公司从事运输。
交通运输部在几年前就期望在经济社会新阶段，通过新的技术手段，彻底改变货运碎片化的现状。
而这正是2016年无车承运人试点的开始。
根据交通运输部最新数据，全国无车承运人试点共有229家企业，共整合货运车辆211万辆，约占全国营运货车的15%，提高车辆利用率15%，平均等货时间由2-3天缩短到9-10小时，司机月收入增加30-40%，较传统货运降低交易成本6-8%。
不过，随着去年9月初，《网络平台的道路货运的经营管理暂行办法》以及
